基礎技術先行 打造科技創新不竭動力
2020-01-08
“技術創新是企業的命根子。擁有自主知識產權和核心技術，才能生產具有核心競爭力的產品，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。”2019年5月，習近平總書記在江西考察時， 對推進創新工作提出如上要求。
航空工業在2019年國慶閱兵中交上的不僅是一份亮眼的成績單，更是對這句話的深刻闡釋。運輸機梯隊、轟炸機梯隊、殲擊機梯隊……飛越天安門廣場上空的各類機型全面展示了我國航空裝備強大的自主創新能力。
發展航空裝備，基礎技術先行。黨的十八大以來，航空基礎技術領域秉持“創新引領發展，協同促進共贏”的理念，樹立“強軍首責”的責任擔當， 實施“創新驅動”戰略，建立了較為完整的技術體系，培養造就了一支德才兼備的人才隊伍，開展了廣泛深入的國際交流與合作，在航空基礎技術領域取得了一批重要創新成果，為國防工業和國民經濟發展做出了重要貢獻。
科研載體創新拓展
2019年，航空工業沈陽所揚州協同創新研究院、中航機載系統共性技術有限公司相繼成立。航空工業與揚州市接二連三的科技項目合作，堪稱央地合作典范，航空工業加強科技規劃導向，努力突破科技創新的體制機制性障礙，激發科技創新體系中各要素的創新活力，增強企業創新的內生動力。
航空工業董事長、黨組書記譚瑞松表示：“組建協同創新研究院是沈陽所解放思想、堅定邁出體制機制創新的第一步，是落實中央創新驅動發展戰略、落實航空工業新時代發展戰略的重要舉措和大膽實踐，對航空研究院所體制機制改革具有示范性和帶動性作用。”
揚州協同創新研究院搭建“1（創新研究院）+M（創新聯合體）+N（產業公司）”的新型創新體系，聚焦打造航空技術創新、科技成果轉化、先進制造業、融合發展等四大板塊，致力于成為科技創新的基地、人才引進的窗口、成果轉化的平臺。
中航機載系統共性技術有限公司旨在打造國際化的開放研究平臺，吸納國際優質研發資源，研制滿足體系和配套的工具鏈，建設開放的民機機載系統基礎共性部件及軟件，機載系統虛擬集成及仿真驗證環境，建設基于工業互聯網的民機機載系統研發生態環境。
“航空工業孫聰院士工作站”“中 國航空研究院王浚院士工作站”的成立則是航空工業黨組加強科技創新， 整合全社會資源落實航空強國建設戰略的重要舉措，助力航空工業開展探索研究、預先研究和關鍵技術演示驗證，同時培養航空尖端技術人才。
科研創新平臺加快建設
2019年，航空工業多個實驗室、科技創新中心成立，推動科技創新平臺發展，促進產學研用深度結合，形成持續創新能力，打造以技術創新為使命、以產品集成為依托、以型號應用為最終目標的新技術研發團隊。這是順應科技發展潮流、提高創新績效、帶動產業升級的現實需要，對實現高質量發展具有重要意義。
歷時三年的航空工業昌飛多型直升機地面教學平臺全面建成，這一基于總裝、維修、培訓于一體的三型機地面教學平臺補齊了直升機專業技術人員無相應平臺進行實操培訓和開展專業技術試驗驗證的短板，填補了我國在直升機領域采用真實樣機進行培訓和相關試驗驗證的空白。
歷時兩年，航空工業昌飛電磁兼容實驗室正式通過國家、國防雙認證， 并取得了由國家認可委頒布的認可證書，具備了軍用設備和分系統的電磁兼容測試資格。
航空工業直升機所成立科技創新中心，強化創新體系和創新能力建設， 推進直升機所新發展規劃有效落地。
航空工業一飛院與中國昊華集團成立化工材料聯合研發應用中心，架設“航空裝備研制與化工材料研發”對接的橋梁，通過統籌協調科技創新資源。
航空工業強度所與中國航發商發合作建立的商用航空發動機強度技術聯合實驗室，有助于規劃我國商用航空發動機結構強度技術體系，通過多渠道投入，共同支撐聯合實驗室能力提升，承擔型號研制任務，提供強度試驗支撐，共同促進商用航空發動機的研制。
2019年， 作為我國規模最大、系統組成最復雜、模擬環境因素最多的大型綜合環境實驗室，航空工業已投入使用的氣候環境實驗室，填補了我國大型綜合氣候環境試驗專業領域的空白。
國家重點研發計劃、重大科學儀器設備開發重點專項“高精度微型硅諧振壓力傳感器工程化與產業化”項目在航空工業太航啟動，大幅度提升國內傳感器技術及工藝水平。精密加工電氣廠房正式交付啟用，鄭飛邁出機電一體化新步伐……
這些成果展現了航空工業科研創新平臺建設對科研能力提升的巨大推動作用。
創新技術不斷突破
2019年，航空工業實現了多項具有里程碑意義的技術突破。
航空工業昌飛經過兩年多的技術攻關，成功試制出約14米超大型直升機復合材料旋翼槳葉，實現了從正向設計到工藝試制的全要素驗證。
FL-10風洞氣動噪聲試驗宣告了我國正式形成8米量級低速風洞氣動噪聲試驗能力。作為我國唯一回流式開閉口試驗段大型低速風洞，該風洞也是我國最大的航空聲學風洞，其流場品質、聲場品質、試驗數據精準度均達到國軍標先進指標。
FL-52聲學風洞完成國內首次涵道尾槳氣動噪聲風洞試驗，旨在為新型涵道尾槳降噪設計提供試驗驗證數據，并以此為契機，形成先進的涵道尾槳噪聲測量試驗技術。
航空工業氣動院FL-9風洞圓滿完成國內首個基于渦輪空氣馬達的直升機涵道尾槳測力測壓試驗。
航空工業直升機所完成了國內首個基于AC311A民用直升機的噪聲聲源識別飛行試驗。遠場噪聲除開展聲輻射球測量外，還進行了直升機噪聲聲源識別飛行試驗，是直升機所對直升機氣動噪聲分析和控制領域的全新探索。
航空工業制動與中科院化學所聯合攻關，讓國產PBO纖維成功應用于航空拋放式飛行數據記錄器殼體（“黑匣子”殼體）制造，首次實現了PBO纖維在國內的工業化應用。
試飛中心飛行試驗遙測加密系統使用管理體系投入應用，標志著我國已全面掌握航空試飛遙測加密核心技術，對保守國家國防核心信息安全具有特別重要的戰略意義和工程應用價值。
大型模鍛設備——中航重機200兆牛大型電動螺旋壓力機正式產出產品，標志著中國鍛造產品自此進入到精鍛3.0時代。
航空工業向中科院交付第二架“新舟”60遙感飛機。“新舟”60遙感機是中國首次自主研發的高性能遙感平臺，是國家遙感觀測領域從無到有的一次“質變”。
這一年航空工業科技榮譽不斷， 工業和信息化部公布第四批國家級工業設計中心名單，航空工業直升機所工業設計中心成功認定成為國家級工業設計中心；航空工業成飛“五軸聯動加工精度‘S’形試件技術與應用”項目獲評“中國機械工業科學技術獎一等獎”；在2019年第四屆軍民兩用新材料大會上，“新舟”60增雨飛機氣動外形設計獲頒2018年中國外觀設計銀獎……
打造一流科研創新人才
長期以來，航空工業一直以人才隊伍建設引領創新驅動，突破關鍵技術，提升核心能力，以型號任務為主戰場，激發各類優秀人才聚焦價值創造，建設了一支矢志奉獻航空、勇于創新創造的優秀技術人才隊伍，為全面建設新時代航空強國提供了堅強的組織保證和人才支撐。
2019年度“何梁何利基金科學與技術進步獎”授予了航空工業直升機總設計師吳希明；航空工業強度所所長王彬文被評為科學中國人（2018） 年度人物……一個個獎項是對航空工業科研工作者在多個國家重點課題研究工作中的突出貢獻的極大肯定， 是他們堅定而有力地推動了我國航空裝備和研制技術的跨越發展。
中國航空研究院舉辦第一屆中國航空青年科學家論壇。論壇以“匯聚青年英才，建設航空強國”為主題， 推動航空科技人才建設，加大自主創新型人才培養，促進學科交流融合， 瞄準世界航空科技前沿，啟迪前沿思想，鼓勵優秀青年科技工作者脫穎而出，持續打造航空“青年科學家”人才梯隊。
創新是發展的不竭動力，特別是航空工業這樣的高技術產業更離不開創新。抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來。要以勇于探索、敢為人先的創新精神，嚴謹認真、鍥而不舍的治學態度，在追求科學技術進步的高峰上繼續攀登，加強自主創新，加快突破和掌握關鍵核心技術，通過創新引領驅動航空工業高質量發展，為加快建設航空強國不懈奮斗。（李昕葳）