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一起來擁抱通用航空產(chǎn)業(yè)的春天吧
時(shí)間：2019-07-22 00:00
來源：中國航空?qǐng)?bào)
2018年10月20日8時(shí)51分，一個(gè)巨大的白色身影輕盈地劃開深藍(lán)色的湖面，優(yōu)雅地躍入空中。這是AG600“鯤鵬”大型水陸兩棲飛機(jī)首次水面起飛成功，為中國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展書寫了濃墨重彩的一筆。
1951年5月22日，隨著軍委民航局使用C-46型飛機(jī)執(zhí)行廣州市防治蚊蠅的飛行任務(wù)，揭開了新中國通用航空發(fā)展歷史的新篇章。歷經(jīng)多年波瀾壯闊的發(fā)展，航空工業(yè)以通航產(chǎn)品制造為核心，以通航運(yùn)營發(fā)展為推手，已逐漸發(fā)展成為國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)解決方案的實(shí)踐者、通航產(chǎn)業(yè)鏈健康快速發(fā)展的推動(dòng)者、國家通航產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的貢獻(xiàn)者。
2016年是中國通用航空發(fā)展的關(guān)鍵之年。隨著5月國務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，中國航空工業(yè)也乘著春風(fēng)，對(duì)加快通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了戰(zhàn)略部署。中國航空工業(yè)敞開胸懷，以全價(jià)值鏈開放合作布局通航產(chǎn)業(yè)，我國通用航空產(chǎn)業(yè)逐漸開始花開兩枝：一是與工業(yè)化水平密切相關(guān)的通航制造業(yè)，二是服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人民生活的運(yùn)營服務(wù)業(yè)。
瞄準(zhǔn)市場(chǎng) 打開通航發(fā)展新天地
我國航空工業(yè)從誕生之日起，就肩負(fù)著服務(wù)國防建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活的使命。通用航空器的研制生產(chǎn)一直是航空工業(yè)大力發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，也是航空工業(yè)的核心主業(yè)之一。我國通用航空制造企業(yè)針對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，研制生產(chǎn)了一系列通用飛機(jī)型號(hào)，促進(jìn)了通用航空產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
1957年12月13日，我國第一架運(yùn)5首飛成功。這是新中國自行生產(chǎn)的第一種運(yùn)輸機(jī)，也是用途廣泛的通用飛機(jī)。截至目前，國產(chǎn)運(yùn)5系列飛機(jī)已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了1000多架，成為我國生產(chǎn)批量最大、生產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)、飛行作業(yè)時(shí)間最多的通用航空機(jī)種，被譽(yù)為“一代神機(jī)”。
在改革開放的歷史拐點(diǎn)上，中國航空工業(yè)的發(fā)展也煥發(fā)出勃勃生機(jī)，航空工業(yè)在運(yùn)11基礎(chǔ)上進(jìn)行深入改進(jìn)，成功研制出運(yùn)12多用途運(yùn)輸機(jī)，這也是我國首個(gè)取得美、英、俄等國家型號(hào)合格證的國產(chǎn)民機(jī)。從1980年初運(yùn)12開啟生命征程后，為滿足不同客戶的需求，航空工業(yè)哈飛對(duì)運(yùn)12Ⅰ進(jìn)行了重大改進(jìn)，先后研制出運(yùn)12Ⅱ、運(yùn)12Ⅳ、運(yùn)12E、運(yùn)12F型機(jī)。
當(dāng)運(yùn)12飛機(jī)出口美俄的消息爆出后，航空工業(yè)哈飛副總工程師、運(yùn)12F飛機(jī)總設(shè)計(jì)師李先哲成為媒體爭(zhēng)相采訪的對(duì)象。很多人問他：“為什么是運(yùn)12？”——是什么原因讓這款中國民機(jī)在世界航空市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中傲然屹立，并最終挺進(jìn)發(fā)達(dá)國家？李先哲回答：“因?yàn)樗恢眻?jiān)持國際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)，一直緊盯市場(chǎng)需求改進(jìn)改型，一直有優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守奮戰(zhàn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)和客戶口碑。”這就是運(yùn)12手持10國“護(hù)照”縱橫于30多個(gè)國家地區(qū)的成功“秘笈”。如今，運(yùn)12系列飛機(jī)已出口巴基斯坦、秘魯、斯里蘭卡等30余個(gè)國家和地區(qū)200余架，是我國目前出口國家最廣、數(shù)量最多的民用飛機(jī)。
運(yùn)12系列飛機(jī)從孕育孵化走向羽翼初張，從走出國門再到翱翔全球，時(shí)間整整跨過了40多年，它已成為一個(gè)縮影，映射著中國通用航空制造在世界航空領(lǐng)域的升騰。經(jīng)過50多年尤其是近幾年的較快發(fā)展，航空工業(yè)加快通用航空產(chǎn)品開發(fā)，完善通用飛機(jī)產(chǎn)品規(guī)劃，統(tǒng)籌國內(nèi)外相關(guān)資源，逐步形成了全球化、全譜系、全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈發(fā)展的格局。目前已批量生產(chǎn)“小鷹”500、運(yùn)5B、A2C、“海鷗”300、AG600等飛機(jī)，起飛重量從600千克到53.5噸，覆蓋了活塞、渦槳、渦扇等各種通用航空產(chǎn)品譜系。航空工業(yè)以產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新為手段，探索出一條引領(lǐng)我國通用航空持續(xù)發(fā)展的道路。
自主創(chuàng)新 彰顯航空制造實(shí)力
習(xí)近平總書記曾提出“創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力”，并強(qiáng)調(diào)“科技創(chuàng)新是所有創(chuàng)新的核心。”自主創(chuàng)新是航空工業(yè)創(chuàng)建以來，伴隨共和國波瀾壯闊發(fā)展歷程，取得輝煌成就的主要因素。通用航空制造業(yè)作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展的核心能力也要通過自我掌握的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品來體現(xiàn)。
在2008年汶川地震救援中，我國航空應(yīng)急救援體系顯現(xiàn)出短板，航空工業(yè)急國家所急，把很大精力放在通用飛機(jī)和直升機(jī)的研制上，為構(gòu)建國家航空應(yīng)急救援體系擔(dān)負(fù)起應(yīng)有的責(zé)任。正是在這種背景下，2009年，AG600飛機(jī)項(xiàng)目在國人對(duì)應(yīng)急救援的迫切期待中立項(xiàng)。作為定位于響應(yīng)和支持國家應(yīng)急救援體系建設(shè)專門研制的大型特種用途飛機(jī)，AG600飛機(jī)的首要任務(wù)就是滿足森林滅火和海上救援的迫切需要。
“對(duì)中國航空工業(yè)而言，研制這么大體量的特種飛機(jī)，當(dāng)屬首次；放眼世界，類似型號(hào)的飛行器也不多見。”AG600總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才說，AG600的起飛，正帶領(lǐng)一個(gè)航空工業(yè)集群的崛起。
作為我國大飛機(jī)“三兄弟”之一的AG600從陸上首飛到水上首飛，僅隔了300天，彰顯著航空工業(yè)自主創(chuàng)新的實(shí)力和速度。在AG600的研制過程中，航空工業(yè)積極探索實(shí)踐“主承制商—供應(yīng)商”的“小核心、大協(xié)作”研發(fā)模式，優(yōu)化資源配置，聚焦核心競(jìng)爭(zhēng)力培育，開放一般性產(chǎn)品和資源，提升供應(yīng)鏈管控能力，培養(yǎng)了20多家系統(tǒng)級(jí)成品供應(yīng)商，帶動(dòng)輻射了民機(jī)配套產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和適航能力提升。
立足自主創(chuàng)新，AG600飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造等核心技術(shù)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置和主要機(jī)載系統(tǒng)100%由國內(nèi)配套。百余項(xiàng)大型試驗(yàn)、3000余項(xiàng)設(shè)備安全性試驗(yàn)、300余次適航審查會(huì)議，數(shù)千個(gè)零組件制造符合性項(xiàng)目、數(shù)萬個(gè)制造符合性檢查工序……這些數(shù)據(jù)更是記錄了航空工業(yè)扎扎實(shí)實(shí)開展自主創(chuàng)新的方式和進(jìn)程。從20世紀(jì)60年代水轟5的研制到現(xiàn)在AG600的首飛成功，航空人在不斷攻克難點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)中逐漸掌握了水陸兩棲飛機(jī)領(lǐng)域的眾多核心技術(shù)。
就是一項(xiàng)這樣的國之重器，在水上首飛成功當(dāng)日，一年內(nèi)第二次得到黨中央、國務(wù)院的高度贊揚(yáng)：習(xí)近平總書記發(fā)來賀電，李克強(qiáng)總理作出批示。習(xí)近平總書記指出，AG600飛機(jī)水上首飛圓滿成功，是我國航空工業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新取得的又一重大科技成果。希望各有關(guān)方面繼續(xù)弘揚(yáng)航空?qǐng)?bào)國精神，切實(shí)貫徹新發(fā)展理念，奮力推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展，再接再厲，大力協(xié)同，確保項(xiàng)目研制成功，繼續(xù)為滿足我國應(yīng)急救援體系和國家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)需要、實(shí)現(xiàn)建設(shè)航空強(qiáng)國目標(biāo)而奮斗。
要實(shí)現(xiàn)航空強(qiáng)國夢(mèng)想，站在世界舞臺(tái)中央，航空人的路從來只有一條，那就是自主創(chuàng)新，這條路航空人一走就是幾十年。作為我國首架具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的機(jī)種，“小鷹”500的成功研制，打造了我國自己的通用飛機(jī)品牌，通過該機(jī)的設(shè)計(jì)研制，航空工業(yè)摸索出一條自主運(yùn)作、自籌資金、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的通用飛機(jī)開發(fā)研制道路。由航空工業(yè)通飛和航空工業(yè)特種所聯(lián)合研制的“海鷗”300飛機(jī)，是我國首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的輕型水陸兩棲飛機(jī)，填補(bǔ)了5噸級(jí)以下輕型水陸兩棲飛機(jī)的空白，提供了一種用途廣泛、性能先進(jìn)、適應(yīng)性強(qiáng)的輕型水陸兩棲飛機(jī)。
航空工業(yè)通過構(gòu)建通用航空產(chǎn)品研發(fā)的創(chuàng)新體系，發(fā)展了一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并滿足市場(chǎng)需要的通用航空器，以產(chǎn)品創(chuàng)新引領(lǐng)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。未來，人們會(huì)在中國通用航空工業(yè)上，看到越來越多的“中國智造”，走上越來越堅(jiān)定的自主創(chuàng)新之路。
國際合作 統(tǒng)籌全球發(fā)展資源
通用航空是一個(gè)全球化的產(chǎn)業(yè)，在全球化深度融合的今天，統(tǒng)籌運(yùn)用國際國內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，是拓展航空工業(yè)新空間的必然要求。航空工業(yè)立足我國發(fā)展通用航空的現(xiàn)實(shí)需求，通過開展國際并購、合作生產(chǎn)和聯(lián)合研制等方式開展國際合作，不僅在通用航空器的研發(fā)制造上取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在企業(yè)管理和經(jīng)營理念上也取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，顯著提升了自身的能力。
航空產(chǎn)業(yè)高度全球化的市場(chǎng)特點(diǎn)注定了產(chǎn)業(yè)的全球化供應(yīng)鏈的特征。因此，航空工業(yè)必將進(jìn)一步加快國際化的發(fā)展步伐，打造全球化的產(chǎn)業(yè)鏈能力，在通用航空領(lǐng)域不斷進(jìn)行技術(shù)端、制造端、營銷端的整合、消化和學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)國際市場(chǎng)和中國市場(chǎng)的協(xié)同。2011年6月，航空工業(yè)成功收購了全世界第二大通用飛機(jī)制造商美國西銳飛機(jī)公司。收購后，航空工業(yè)從優(yōu)化公司治理、加強(qiáng)經(jīng)營管控兩個(gè)方面入手，推進(jìn)西銳公司的良性發(fā)展。同時(shí)，構(gòu)建國內(nèi)外協(xié)同互動(dòng)的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營銷體系，跨越式地提升了航空工業(yè)小型通用飛機(jī)的研發(fā)、制造和市場(chǎng)營銷水平。西銳飛機(jī)持續(xù)擴(kuò)大在私人飛機(jī)國際市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，西銳PC項(xiàng)目取得中國生產(chǎn)許可證，首架取證機(jī)于2018年實(shí)現(xiàn)首飛并交付。西銳公司在引領(lǐng)活塞式飛機(jī)發(fā)展的同時(shí)，創(chuàng)新研發(fā)了單發(fā)噴氣式小型公務(wù)機(jī)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和產(chǎn)品的超越。“愿景”SF50噴氣機(jī)采用了大量先進(jìn)技術(shù)和管理理念，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、飛行性能等方面進(jìn)行了大膽的嘗試和探索，被譽(yù)為“革命性和創(chuàng)新性的飛機(jī)產(chǎn)品”，已獲美國聯(lián)邦航空局完整的TC和PC證，以及歐洲、南非、澳大利亞和墨西哥等型號(hào)認(rèn)可證。2018年“愿景”還以“世界首款帶整機(jī)降落傘的單發(fā)私人噴氣機(jī)”的創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念獲得2017年度“羅伯特·科利爾獎(jiǎng)”。目前該機(jī)已完成大部分FAA取證工作并握有500多架訂單，目前正進(jìn)入批生產(chǎn)和交付客戶階段。
合作生產(chǎn)能夠快速引進(jìn)成熟產(chǎn)品，在滿足市場(chǎng)需求的同時(shí)，航空工業(yè)不斷學(xué)習(xí)國際先進(jìn)企業(yè)的技術(shù)和管理，提升自己的研制生產(chǎn)水平。航空工業(yè)與美國賽斯納飛機(jī)公司合作，采取成立合資公司進(jìn)行國際合作生產(chǎn)及研發(fā)的方式，在國內(nèi)組建總裝生產(chǎn)線，提升技術(shù)和品牌管理水平。2012年，珠海中航賽斯納飛機(jī)公司、石家莊中航賽斯納飛機(jī)公司合資經(jīng)營相繼簽約。2013年12月18日，雙方舉行了中美合資賽斯納208B飛機(jī)下線交付儀式，合資公司當(dāng)年成立，當(dāng)年交付飛機(jī)。目前，中美合資生產(chǎn)的賽斯納208B飛機(jī)已經(jīng)成為我國通用航空多用途飛機(jī)市場(chǎng)的主要機(jī)型之一。2013年，珠海生產(chǎn)基地加快組建合資公司的步伐，首批“獎(jiǎng)狀”公務(wù)機(jī)于2014年珠海航展期間交付用戶。
航空工業(yè)在國際并購和合作生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，與國際先進(jìn)機(jī)構(gòu)聯(lián)合研發(fā)，開展風(fēng)險(xiǎn)合作。聯(lián)合研制既能發(fā)揮自身已有的技術(shù)水平，又能通過國際合作提升自己的能力。2015年7月與法國飛鯨控股公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同投資成立合資公司，面向全球交通運(yùn)輸市場(chǎng)，開展重載飛艇的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)等。目前，浮空飛行器的發(fā)展已明確納入航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，是航空工業(yè)通飛戰(zhàn)略發(fā)展方向之一。此外，航空工業(yè)通飛正在探索與國際先進(jìn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，聯(lián)合研制先進(jìn)公務(wù)機(jī)，占領(lǐng)通用航空的高端市場(chǎng)。
兩翼齊飛 以運(yùn)營服務(wù)為推手
近年來，通航產(chǎn)業(yè)在全國兩會(huì)上一直被廣泛關(guān)注，代表委員們呼吁通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的聲音也逐年增強(qiáng)。正如全國人大代表、中國工程院院士樊會(huì)濤在今年的全國兩會(huì)上所說：“我一直很看好通用航空產(chǎn)業(yè)，盡管它發(fā)展緩慢。”
通航產(chǎn)業(yè)打開了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的另一扇大門，開辟了一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新空間，不僅是經(jīng)濟(jì)上新的增長(zhǎng)點(diǎn)，更是改善和提高人民生活質(zhì)量的重要產(chǎn)業(yè)。通用航空在鞏固農(nóng)林業(yè)等傳統(tǒng)作業(yè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，“通用航空+”的范圍也在不斷擴(kuò)大，“通航+短途運(yùn)輸”“通航+航空醫(yī)療救援”“通航+航空旅游”等成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)。同時(shí)，通用航空在海洋維權(quán)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、重大活動(dòng)保障、軍事活動(dòng)中的作用也日益凸顯。
作為國家通用航空制造業(yè)的主力軍，航空工業(yè)在加快制造業(yè)發(fā)展的同時(shí)，還聯(lián)合地方政府與社會(huì)資本在優(yōu)勢(shì)區(qū)域協(xié)同拓展通勤航空、航空旅游、航空俱樂部和綜合體、航空文化創(chuàng)意等新興業(yè)務(wù)，創(chuàng)新通用航空產(chǎn)業(yè)形態(tài)，塑造商業(yè)模式，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，引領(lǐng)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。只有航空制造和運(yùn)營服務(wù)“兩翼齊飛”，通用航空產(chǎn)業(yè)才能真正實(shí)現(xiàn)騰飛。
為解決邊遠(yuǎn)地區(qū)出行難問題，2013年，航空工業(yè)通飛與內(nèi)蒙古自治區(qū)合資組建呼倫貝爾中航通航，后增資擴(kuò)股成內(nèi)蒙古通航，在內(nèi)蒙古全境試點(diǎn)開展通勤航空業(yè)務(wù)（短途運(yùn)輸），開展以小機(jī)型、小機(jī)場(chǎng)、小航線、低成本為特點(diǎn)的航空服務(wù)。經(jīng)過近年來的發(fā)展壯大，內(nèi)蒙古通航已成為國內(nèi)從事通用航空短途運(yùn)輸企業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大、航線開通及載客人數(shù)最多、運(yùn)營區(qū)域最廣、安全運(yùn)行記錄最優(yōu)、資質(zhì)取得最全的企業(yè)。珠海通航、河北通航等也積極探索短途運(yùn)輸，成功開通荊門—武漢、海拉爾—加格達(dá)奇、海拉爾—扎蘭屯等多條短途運(yùn)輸航線。航空工業(yè)正努力將短途運(yùn)輸成功模式推廣至全國，與各航空公司、旅游公司在商務(wù)包機(jī)、低空旅游等產(chǎn)品上開展更深層次、更廣闊的合作，讓全國人民享受到通用航空安全、便利的出行模式。此外，作為我國民用直升機(jī)的先鋒用戶，中國飛龍?jiān)谔卮髶岆U(xiǎn)抗災(zāi)、空中安保、森林防護(hù)、重大節(jié)日保障天氣等方面一直默默工作在人們的視線背后。
航空工業(yè)還積極利用通航運(yùn)營的資源優(yōu)勢(shì)，拓展飛行銷售和代管、私照培訓(xùn)、空中游覽及航空科普教育等業(yè)務(wù)，使“愛飛客”品牌成為通用航空領(lǐng)域的知名品牌。開展“通航+旅游”，積極開拓低空旅游市場(chǎng)，打造區(qū)域旅游合作新模式。各愛飛客俱樂部、綜合體在珠海、荊門、武漢、淄博等地，與國家級(jí)旅游景區(qū)合作開展了“霧凇節(jié)”、空中賞花、浪漫求婚等特色空中游覽和飛行體驗(yàn)活動(dòng)，依托愛飛客航空小鎮(zhèn)推出“啟航之旅”旅游產(chǎn)品，促進(jìn)旅游資源開發(fā)，實(shí)現(xiàn)通航與全域旅游的深度結(jié)合，積極建設(shè)區(qū)域低空旅游經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈。
多措并舉形成全民通航氛圍，“愛飛客”飛行大會(huì)火爆舉行，航空文化普及活動(dòng)如火如荼。航空文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)既是通用航空產(chǎn)業(yè)的延伸，也能夠培育和帶動(dòng)航空消費(fèi)，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。航空工業(yè)通過每年舉辦多場(chǎng)飛行大會(huì)，讓更多的人走進(jìn)航空、了解航空、熱愛航空，為航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定更為廣泛的群眾基礎(chǔ)，進(jìn)而凝聚起我國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。
起航，在艱難中突破；成長(zhǎng)，在改革中創(chuàng)新。
新時(shí)代開啟新征程。在不斷探索和開創(chuàng)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路上，航空人將直面問題、迎難而上，努力實(shí)現(xiàn)航空領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的重大突破，引領(lǐng)帶動(dòng)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在更加廣闊的世界舞臺(tái)，開拓新時(shí)代通航產(chǎn)業(yè)新天地，助力新時(shí)代航空強(qiáng)國的實(shí)現(xiàn)。